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1、济南段“最年轻”的春运抢通列车于2015年9月28日开通，至今仅运行4个月零2天。

2、列车只有6节车厢，其中一节是临时改成座位的卧铺，一节硬卧坐4人。全车只能坐88人，比硬座车少30人；

3、一般客运线路都是双向列车，这个列车是单向运行的，所以只能从商河骑到济南。但济南没有开往商河的列车，这是济南唯一的单向客运铁路线。火车在商河运行时，都是单行道。当双向列车相遇时，一辆公共汽车必须在车站等候让行。

4、火车经过的商河站，每天只有两趟火车经过，全天发送旅客不到50人。是济南站次和乘客最少的客运站。

5、从陵城到东营，全列车乘客不到30人。东营至济南段已满员，部分时段超员50%。车厢的过道和洗漱台都坐满了乘客，可谓冰火两重天。

6、从商河县到济南市区全程约90公里车程，票价26元，耗时1个多小时。坐火车，绕行滨州、东营、淄博336公里，6小时。票价40元。

7、503次列车经过农村站，很多都是上世纪60年代建的老站。有的村民在村头的车站坐火车进城，有的在县城打工的农民工坐这趟车到济南站，再换乘其他列车回家。火车全程票价仅47元，成为很多人出行的首选。

8、列车长告诉记者，列车在上河站等几个车站运行时，基本都是亏本运行。人最少的时候，一节车厢只有一个乘客，但这种列车对沿线村民来说是最方便、最经济的方式，运营区段不会因为乘客少而缩短。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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